Как сделать антистатическую заправку
Основными факторами статического электричества, генерируемого на АЗС, являются: статическое электричество, генерируемое автомобильными автоцистернами при транспортировке нефти; статическое электричество, генерируемое резервуарами для хранения нефти при разгрузке и разгрузке; статическое электричество, генерируемое нефтью, протекающей по нефтепроводам; масло протекает через фильтры, насосы и приборы учета Статическое электричество генерируется при установке устройства; человеческое тело оператора генерирует статическое электричество. Обратите внимание на следующие моменты в повседневной работе АЗС:
1, подключите провод электростатического заземления перед разгрузкой масла
Нефтепровод и резервуар-хранилище оборудованы устройствами электростатического заземления. Электростатический заземляющий провод необходимо подключить до слива масла. Обычно он должен застревать в голой металлической части кузова автомобиля и в масляном баке. Перед разгрузкой заземлите масло, иначе это будет расценено как нарушение правил. операция.
2, определите значение сопротивления заземления
Устройства молниезащиты и антистатического заземления на АЗС проверяются на эффективность не реже одного раза в год перед началом сезона грозы. Сопротивление заземления маслобаков, вокзальных помещений и навесов не должно превышать 10 Ом; все дозаторы и масляные пистолеты должны обеспечивать хорошее эквипотенциальное соединение, а сопротивление заземления не должно превышать 4 Ом; распределительные коробки должны иметь хорошие заземляющие провода и металлические экраны для молниезащиты. Оба конца должны быть хорошо заземлены, а значение сопротивления заземления не должно превышать 4 Ом; значение сопротивления нефтепровода не должно превышать 30 Ом, а значение сопротивления зажима электростатического заземления не должно превышать 4 Ом при разгрузке масла.
3. Часто проверяйте электростатическое соединение между металлическим экранирующим проводом на шланге топливного пистолета и корпусом.
Электростатическое соединение между экранированным проводом на шланге цистерны и кузовом может быть нарушено из-за частого движения, что может вызвать электростатический разряд. На АЗС произошло возгорание топливного бака автомобиля ГГ №39 во время заправки. Было проверено, что провод электростатического заземления на заправочном пистолете оборван. Поэтому оператор всегда должен проверять целостность провода электростатического заземления на шланге топливной форсунки.
4. Категорически запрещается заливать бензин в пластиковое ведро напрямую.
При заливке бензина непосредственно в изолированную пластиковую бочку статический заряд масла в бочке будет накапливаться из-за пластиковой изоляции, и электростатическое напряжение будет быстро расти. Когда электростатическое напряжение повышается до напряжения электростатического разряда, возникает электростатический разряд. Пар, произошел пожар. Правильная операция - добавить масло в железный барабан, поднять железный барабан в безопасное место и залить масло в пластиковый барабан через воронку. При заполнении железной бочки маслом необходимо следить за тем, чтобы дуло касалось дна ствола и не могло быть распылено, а скорость потока должна контролироваться не более 1 м / с.
5. Категорически запрещается заливать бензин напрямую в топливный бак мотоцикла или карбюратор автомобиля.
Невозможно напрямую заправить топливный бак мотоцикла, потому что: большинство топливных баков мотоциклов сделаны из пластика, что эквивалентно заполнению пластиковой бочки топливом; двигатель мотоцикла находится под топливным баком, и температура относительно высока сразу после выключения пламени на случай падения капель масла. Есть опасность возгорания.
Заливка бензина непосредственно в карбюратор автомобиля может вызвать обратный эффект и воспламенить масло вне двигателя.
6. Операторы должны носить антистатические комбинезоны для снятия статического электричества с тела человека.